Monitor Skrin Sentuh Trafik

Monitor skrin sentuh trafik adalah terminal interaktif teras sistem pengangkutan pintar. Ia telah berkembang daripada peranti tiket tunggal kepada infrastruktur pintar yang menyepadukan perkhidmatan maklumat penumpang, tiket layan diri, penghantaran kenderaan dan navigasi luar, dan merupakan pintu masuk perkakasan utama untuk pengangkutan awam untuk mencapai transformasi digital, meningkatkan kecekapan operasi dan pengalaman penumpang.

🖥️  Fungsi teras: daripada "penerbitan maklumat" kepada "perkhidmatan pintar"

Sebagai tingkap langsung untuk penumpang berinteraksi dengan sistem operasi trafik, ia menjalankan fungsi utama berikut:

Perkhidmatan maklumat penumpang dan navigasi pintar: paparan masa nyata ramalan ketibaan, operasi talian, lokasi kenderaan, pertanyaan pemindahan dan maklumat lain. Skrin sentuh stesen bas pintar di Suzhou melangkah lebih jauh dan dilengkapi dengan sistem interaktif pintar yang disambungkan kepada model besar DeepSeek. Penumpang boleh bercakap dengan orang digital AI "Su Xiaomei" melalui suara untuk mendapatkan nasihat tentang perancangan laluan, tarikan katering sekitar, dll. Tingkap pintar transit rel Chongqing menggunakan paparan OLED telus dan teknologi filem sentuh kapasitif nano, supaya penumpang boleh melihat laluan, maklumat ketibaan dan makanan di sekeliling pada tingkap.

Perkhidmatan tiket layan diri dan pertanyaan: Ia menyokong penumpang untuk membeli tiket, mengecas semula, pertanyaan kad tiket dan pengendalian pengecualian sendiri. Terminal tiket layan diri pintar menyokong pembayaran kod dua dimensi, operasi suara dan skrin sentuh, yang boleh menggantikan mesin pertanyaan automatik tradisional. Mesin penjual tiket Internet (iTVM) menyediakan penjualan tiket tanpa tunai, perkhidmatan pelanggan pintar dan pertanyaan suara, serta mempunyai antara muka bahasa Cina dan Inggeris.

Penghantaran atas kapal dan operasi pemandu: Di dalam bas, skrin penghantaran sentuh atas kapal ialah terminal operasi teras pemandu. Ia menyepadukan fungsi seperti paparan maklumat kenderaan, penghantaran dan penerimaan SMS, panggilan IP, pengurusan penghantaran, pertanyaan parameter, paparan undur dan kad leret pemandu. Peralatan jenis ini biasanya menggunakan mod operasi dua kunci dan sentuhan untuk memastikan pemandu dapat menyelesaikan operasi dengan selamat dan cekap semasa memandu.

Visualisasi data operasi dan pautan kecemasan: di pusat kawalan, monitor skrin sentuh digunakan untuk memantau status kenderaan dan operasi talian dalam masa nyata. Operator boleh memantau operasi kenderaan dan melaraskan laluan dan selang waktu berlepas sewajarnya dengan memaparkan maklumat masa nyata (seperti masa ketibaan bas dan status kenderaan). Sistem ini juga boleh menolak notis kecemasan tepat pada masanya untuk membantu penumpang menyesuaikan perjalanan mereka dengan cepat.

🛠️  Ciri teknikal dan penunjuk utama

Untuk memenuhi keperluan ketat aliran tinggi, pendedahan luar dan operasi tanpa henti 7 × 24 jam di tempat kejadian lalu lintas, monitor skrin sentuh trafik mempunyai reka bentuk perkakasan khas.

1. Kebolehsuaian dan perlindungan alam sekitar

Tahap perlindungan: peralatan luaran atau separa luar biasanya memerlukan panel hadapan mencapai IP65 (pencegahan semburan habuk dan air) atau IP66 untuk menahan habuk, kelembapan dan sinaran ultraungu.

Operasi suhu yang luas: ia perlu menyokong julat suhu yang luas dari -20 ℃ hingga 60 ℃, dan beberapa model khas transit rel malah menyokong -25 ℃ hingga 55 ℃, untuk memastikan operasi yang stabil dalam cuaca panas dan sejuk.

Rintangan kesan dan vandalisme: gred anti-perlanggaran IK08 diperlukan untuk menentang perlanggaran tidak sengaja dan kerosakan buatan manusia yang mungkin berlaku di tempat awam.

Kebolehbacaan di bawah sinar matahari: kecerahan skrin luar perlu mencapai 1000 hingga 1500 nits, paparan pelekap kenderaan mewah boleh mencapai 4500 cd/m², ditambah dengan pemprosesan anti silau AG dan anti pantulan AR, untuk memastikan gambar yang jelas di bawah cahaya yang terang.

Keserasian elektromagnet: Reka bentuk gangguan anti-statik ESD dan anti elektromagnet EMI diperlukan untuk memastikan operasi yang stabil dalam persekitaran elektromagnet trafik yang kompleks.

2. Pensijilan khas transit rel

Peralatan on-board transit rel perlu lulus pensijilan standard industri yang lebih ketat, yang merupakan ambang teras untuk memasuki bidang ini:

EN 50155: Piawaian untuk Peralatan Elektronik Dalam Kapal Transit Rel, meliputi keperluan untuk suhu lebar, getaran, hentaman, dsb.

EN 45545-2: Standard keselamatan kebakaran untuk kenderaan transit rel.

Beberapa HMI transit rel juga menyokong antara muka MVB (bas kenderaan pelbagai fungsi) untuk penyepaduan mendalam dengan sistem kawalan kereta api.

3. Saiz, sentuhan dan antara muka

Pemilihan saiz: 7 hingga 10.1 inci untuk skrin penghantaran on-board; Terminal maklumat penumpang biasanya 19 hingga 32 inci; Skrin besar perhentian bas boleh mencapai 55 hingga 75 inci.

Teknologi sentuh: Skrin sentuh kapasitif projektif (PCAP) ialah arus perdana, yang menyokong sentuhan berbilang titik, dan perlu menyokong operasi sarung tangan dan kebolehbacaan di bawah sinar matahari untuk menyesuaikan diri dengan senario penggunaan pemandu dan penumpang luar.

Konfigurasi antara muka: Ia perlu mempunyai pelbagai antara muka, termasuk USB, HDMI, VGA, RJ45, RS232, dsb., untuk menyambungkan penderia, kamera, pencetak, pembaca tiket dan penulis serta peranti lain.

Penyepaduan pembayaran: terminal tiket layan diri perlu menyepadukan NFC, MSR (pembaca jalur magnetik), RFID, pembayaran kod imbasan dan teknologi pembayaran lain