Pada Komputer Skrin Sentuh BoardTerminal

Komputer skrin sentuh terminal on-board ialah sejenis peranti pengkomputeran pintar yang diperkukuh yang disesuaikan untuk adegan operasi mudah alih kenderaan. Atas dasar kestabilan perindustrian, ia seterusnya memenuhi keperluan ketat penyesuaian bekalan kuasa tahap spesifikasi kenderaan, rintangan getaran dan kejutan, operasi julat suhu yang luas, dan lain-lain. Misi terasnya adalah untuk berfungsi sebagai pusat pintar kenderaan untuk pengurusan penghantaran kenderaan, kawalan peralatan dan pengumpulan data.

🚛  Sorotan reka bentuk: direka khas untuk keadaan kenderaan mudah alih

Berbeza daripada tapak perindustrian tetap, persekitaran on-board berhadapan dengan pelbagai cabaran seperti getaran berterusan, turun naik perbezaan suhu yang besar dan keadaan bekalan kuasa yang tidak stabil. Semua reka bentuk komputer skrin sentuh terminal on-board berkisar pada titik sakit ini.

Bekalan kuasa tahap spesifikasi kenderaan dan pengurusan rangkaian pencucuhan

Sistem bekalan kuasa kenderaan sering disertai dengan turun naik voltan yang ganas, gangguan lonjakan sementara, penurunan voltan permulaan sejuk dan fenomena lain, dan skim bekalan kuasa konvensional tidak cekap. Terminal on-board secara amnya menyokong input DC julat lebar 9-36V atau 9-48V, dan mematuhi spesifikasi kuasa on-board ISO 7637-2, yang boleh menahan lonjakan voltan dan impak pelepasan beban pada saat pencucuhan dengan berkesan. Fungsi kawalan pencucuhan terbina dalam merealisasikan kaitan pintar kuasa automatik apabila dihidupkan dan ditangguhkan penutupan selepas nyala api, dan secara asasnya menghapuskan masalah kehilangan kuasa bateri yang disebabkan oleh penutupan yang terlupa.

Getaran tahap peraturan ketenteraan dan rintangan kejutan dan penyesuaian julat suhu yang luas

Getaran berterusan yang dijana oleh kenderaan semasa memandu menimbulkan cabaran besar terhadap kebolehpercayaan peralatan elektronik. Terminal atas kapal secara amnya telah melepasi ujian getaran dan hentaman tahap peraturan tentera MIL-STD-810G/H dan mencapai standard pensijilan rintangan hentaman tahap 5M3, yang mencukupi untuk kenderaan melombong, peralatan kejuruteraan dan keadaan getaran intensiti tinggi yang lain. Julat suhu operasi umumnya meliputi -30 ° C~60 ° C, dan beberapa model mewah boleh dikembangkan kepada -30 ° C~70 ° C untuk memenuhi penggunaan semua cuaca dari kawasan yang sangat sejuk ke kawasan operasi suhu tinggi.

Paparan yang boleh dilihat dalam cahaya matahari kecerahan tinggi

Persekitaran pencahayaan dalam teksi adalah kompleks dan boleh diubah, dan skrin mesti kekal jelas dan boleh dibaca di bawah cahaya matahari langsung yang kuat. Kecerahan skrin terminal kenderaan secara amnya mencapai kira-kira 1000 cd/m². Sesetengah produk ditambah dengan proses rawatan anti silau untuk memastikan kebolehbacaan dalam pelbagai persekitaran pencahayaan. Skim kawalan sentuh mengambil sentuhan kapasitif berbilang titik sebagai arus perdana, dan menyokong operasi pemakaian sarung tangan, supaya pemandu boleh beroperasi dengan lancar tanpa menanggalkan sarung tangan semasa operasi.

Integrasi antara muka industri dan bas atas kapal

Terminal on-board perlu bersambung terus dengan sensor kenderaan, modul kamera dan sistem kawalan elektronik enjin. Konfigurasi antara muka biasa termasuk: bas CAN (serasi dengan CAN 2.0B/CAN FD), yang digunakan untuk mengumpul parameter diagnostik kenderaan seperti kelajuan kenderaan, kelajuan, penggunaan bahan api, dll; Input kamera AHD berbilang, berfungsi untuk menterbalikkan imej dan pemantauan tingkah laku memandu; Dan antara muka plag penerbangan kalis air M12, yang boleh memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan sambungan isyarat dalam persekitaran getaran tinggi.

Komunikasi tanpa wayar dan kedudukan satelit berbilang mod

Pengurusan penjadualan masa nyata tidak dapat dipisahkan daripada pautan komunikasi wayarles yang stabil. Terminal kenderaan biasanya dilengkapi dengan rangkaian selular 4G/5G, modul Wi Fi 6 dan Bluetooth, dan dibenamkan dengan kedudukan berbilang mod GNSS (serasi dengan GPS, Beidou GLONASS、Galileo）， Ia menyediakan data penanda aras spatio-temporal yang tepat untuk penjadualan kenderaan, pengoptimuman laluan dan trajek pemanduan.

🚛  Aplikasi industri biasa

Logistik gudang dan operasi forklift

Di pusat gudang dan terminal pelabuhan, terminal kenderaan dipasang pada forklift, trak pemetik dan traktor kontena untuk melaksanakan tugasan tugasan, pengimbasan kod bar barang, pengiraan inventori dan navigasi laluan. Saiz badannya yang padat dan prestasi anti getaran yang sangat baik membolehkannya beroperasi secara stabil untuk masa yang lama dalam kokpit yang sempit; Dengan bantuan antara muka bas CAN, data keadaan operasi forklift juga boleh diperolehi dalam masa nyata untuk menyokong strategi penyelenggaraan pencegahan.

Pengangkutan awam bandar dan perkhidmatan pengangkutan penumpang

Pada bas, bas sekolah, teksi dan kenderaan penumpang lain, terminal atas kapal memainkan peranan dwi perkhidmatan penghantaran pintar dan maklumat penumpang, meliputi penjadualan masa nyata, pemprosesan tiket, pemantauan keselamatan aktif ADAS/DMS, hiburan maklumat penumpang dan fungsi lain. Seni bina sistem yang mematuhi standard ITxPT memastikan sambungan lancar dengan platform pengangkutan pintar pihak ketiga.

Jentera pembinaan dan peralatan khas

Jengkaut, jentera angkat, trak pembuangan lombong, jentera pertanian dan peralatan khas lain mempunyai persekitaran operasi yang sangat keras. Terminal on-board digunakan untuk pemantauan status operasi peralatan, paparan parameter operasi dan diagnosis kerosakan jauh dalam senario sedemikian. Pensijilan anti getaran peringkat tentera dan tahap perlindungan tinggi menjamin bahawa peralatan masih boleh beroperasi dengan stabil di bawah keadaan habuk, lumpur dan percikan air serta getaran yang teruk.

Operasi armada dan alat kawalan jauh

Pengurus armada boleh merealisasikan kedudukan dan pengesanan kenderaan masa nyata, penilaian tingkah laku pemanduan, analisis penggunaan bahan api dan rakaman log perkhidmatan dengan bantuan terminal atas kapal. Terminal menghantar data operasi kembali ke pusat penghantaran dalam masa nyata melalui rangkaian 4G/5G. Protokol CAN FD menyokong pertukaran data yang lebih pantas antara ECU, memberikan sokongan diagnostik yang lebih mendalam untuk pengurusan armada moden yang diperhalusi.

📋  Garis Panduan Pemilihan Utama

1. Pensijilan tahap tolok kenderaan ialah ambang untuk kemasukan

Produk yang telah lulus pensijilan E-Mark (ECE R10) adalah diutamakan - ini adalah ambang keras untuk peralatan elektronik dalam pesawat untuk memasuki pasaran EU. Pada masa yang sama, sahkan sama ada ia memenuhi standard bekalan kuasa ISO 7637-2 dan keperluan ujian anti getaran MIL-STD-810G/H; Jika ia digunakan dalam bidang pengangkutan awam, pensijilan standard ITxPT bermakna kesalingoperasian sistem yang lebih baik.

2. Tahap perlindungan hendaklah sepadan dengan keadaan pemasangan

Untuk senario pemasangan di dalam kokpit, pilih tahap perlindungan IP54~IP65; Adalah disyorkan untuk memilih model IP66 atau IP67 dengan skema antara muka palam udara kalis air untuk trem pit terbuka, jentera pelabuhan dan pemandangan lain yang terdedah kepada hujan dan habuk untuk masa yang lama.

3. Padankan platform pengkomputeran mengikut kerumitan perniagaan

bentuk

Platform pengesyoran jenis tugas

Kedudukan asas dan seni bina ARM penjadualan (seperti empat teras Cortex-A53)

Pemantauan pemanduan AI (ADAS/DMS)/analisis kamera berbilang saluran pemproses NPU bersepadu (seperti kuasa pengkomputeran 6 TOPS)

Perisian pengurusan/diagnostik storan dalam ekosistem Windows Intel Atom atau platform siri x86 Core

4. Antara muka bas dan pengesahan keserasian pemasangan

Sahkan spesifikasi antara muka CAN (CAN 2.0B atau CAN FD) mengikut protokol komunikasi kenderaan, dan tentukan sama ada sokongan protokol J1939/OBD-II diperlukan. Jika terdapat permintaan untuk akses kamera berbilang saluran, sahkan sama ada bilangan saluran input AHD adalah mencukupi. Kaedah pemasangan perlu memberi perhatian kepada lokasi lubang standard VESA 75 × 75 atau 100 × 100, dan sama ada ia dilengkapi dengan pendakap serapan kejutan untuk menghadapi keadaan getaran intensiti tinggi.